⚔️🚗 蔚来竞品 & 跨品牌用户流转分析 Dashboard

数据周期：2025全年 | 四品牌交叉对比：蔚来 / 特斯拉 / 理想 / 问界 | 数据来源：BI系统导出

⚡ 一、竞品销量趋势洞察

⚠️ 华为系全面围攻
问界M8 REEV Q4合计 2.55万台，对ES8形成直接挤压；M7 REEV Q4合计 4.32万台，远超ES6同期1.6万台
智界R7与ES6同为BEV中型SUV，华为渠道协同效应明显
📉 BEV纯电承压，REEV/PHEV蚕食
ES8/ES6/EC6/ET5/ET5T 26.01均大幅下滑，核心原因：问界M7 REEV(1.19万)、M7 EV(1.32万)、M8 REEV(0.53万)集中上量
💡 增换购数据交叉验证
特斯拉→蔚来 3,498人（最多来源品牌之一），但特斯拉→理想(6,127)和→问界(3,656)更多——特斯拉是各品牌公用的"培训基地"
BBA 净流入近2万，BBA 用户平均年龄 40-43 岁，ES6/ET5T 的年轻化定位恰好匹配宝马用户画像

📈 二、蔚来各车型核心竞品矩阵

📋 竞品组更新说明（基于增换购数据）
ES8：新增问界M9 REEV为高威胁——增换购确认蔚来→问界M9 REEV(337人)是ES8最大外部威胁
ET5T/ET5：新增小米SU7为高威胁——增换购确认蔚来→小米SU7(289人)+YU7(416)=705人
ES6：乐道L90保留——蔚来→乐道L90(990)+L60(913)=1,903人内耗，但属于蔚来系内部转化
待观察：理想i6 26.01月销1.68万台，Q4蔚来→理想仅962人但增长趋势明显

📊 三、量价趋势对比

🔄 四、跨品牌用户流转分析

蔚来增换购流入
109,108
蔚来增换购流出
27,467
平均流入年龄
41.0岁
平均流出年龄
39.5岁
蔚来平均持有周期
2.4年
特斯拉平均持有
3.5年
理想平均持有
3.3年
问界平均持有
4.2年
品牌流入量流出量净流入平均流入年龄平均流出年龄持有周期

🔀 谁在挖谁的人？——跨品牌流向矩阵

核心发现
特斯拉是蔚来的最大"输血者"：特斯拉→蔚来 3,498人，蔚来→特斯拉 657人，净流入 +2,841
理想也在给蔚来"喂人"：理想→蔚来 1,886 vs 蔚来→理想 962，净流入 +924
问界是蔚来最大的净流出去向：问界→蔚来 仅 280 vs 蔚来→问界 896，净流出 -616
特斯拉用户最大流失去向是理想(6,127)和问界(3,656)，不是蔚来——特斯拉是各品牌公用的"培训基地"
行=流出品牌，列=流入品牌。数字=流失到另一品牌的用户数。括号内=净流入(+)/净流失(-)

🏛️ BBA 是所有人的"人才库"

核心发现
BBA 在每个品牌的流入来源中都是 Top 3：蔚来 16.8%，理想 16.7%，问界 14.5%
BBA 用户年龄画像差异大：选蔚来的偏年轻(37-40岁)，选理想的居中(39-41岁)，选问界的偏年长(42-45岁)
BBA 用户前车平均车龄 7-9 年，正值换车窗口期
持有周期差异：蔚来用户仅持 2.4年（换电模式降低门槛），理想 3.3年，特斯拉 3.5年，问界 4.2年——蔚来用户换车频率是传统品牌的 3倍
左图：四品牌对比看谁在抢BBA用户 | 右图：蔚来用户来源TOP品牌（按数量排序）

📊 四品牌流入/流出品牌对比

各品牌的用户从哪来、到哪去？
共同点：四个品牌的用户来源都高度依赖 BBA + 传统合资（宝马/奔驰/奥迪/大众/日系）
差异点：特斯拉流出最大去向是理想(6,127)和小米(3,809)；问界流出几乎全部留在华为系（问界+智界+享界+尊界=11,268）
蔚来流出的特点是内部消化率高（蔚来+乐道+萤火虫=15,409，占流出56%），外部流失集中在小米(867)、问界(896)、理想(962）
风险：蔚来用户持有仅 2.4年，2023-2024 批量交付的用户正在进入换车窗口——短期留存数据好不代表长期忠诚度高
左图：四品牌流出去向横向对比（按流向品牌分组） | 右图：蔚来流失去向TOP品牌（横向条形图）

🔄 蔚来系内换购：乐道/萤火虫分流

核心发现
蔚来内换购占流入 10.6%(11,587人)，但流出去向中占 56.1%(15,409人)
流出TOP 3：ES8(5,009)、ET5T(1,978)、ES6(1,965)——老款换新款为主
但萤火虫(1,919)+乐道L90(990)+乐道L60(913)=3,822人从主品牌"降级"到子品牌，消费力被内部消化但均价承压
后车车型数量占比平均年龄蔚来持有

📊 蔚来品牌净流入/流出排名

品牌流入（→蔚来）流出（←蔚来）净流入
🟢 蔚来从该品牌净获客 | 🔴 该品牌从蔚来净挖人

🚗 用户来源 TOP 20 车型（前车 → 蔚来）

前车车型数量占比平均年龄前车车龄